Essai Citroën ë-C4

Frederick Breville

Mar 43 min read

Intro :

Citroën, marque emblématique française, revient sur le devant de la scène avec son nouveau crossover, la ë-C4. Un véhicule 100% électrique qui vient livrer bataille sur un segment très compétitif. Avec un héritage prestigieux et jouissant d’une solide réputation sur nos routes, la marque mise avant tout sur un design audacieux et des prestations plus premium que la concurrence. Nous l’avons essayé le temps d’une journée et voici notre verdict…

Design :

À mi-chemin entre une berline et un SUV, la ë-C4 séduit par son look agressif et sportif. Si les rondeurs, caractéristiques de Citroën sont toujours présentes, ce crossover se distingue par une calandre sophistiquée, des optiques étirées et un imposant bouclier avant. L’usage de plastique noir sur les contours de la carrosserie, associé à quelques éléments chromés, lui confère une allure plus haut de gamme.

De profil, la ligne de toit plongeante et la peinture bi-ton renforcent son caractère. Les passages de roues marqués et les jantes de 18 pouces accentuent son côté robuste. À l’arrière, on retrouve un dessin dynamique, avec un aileron traversant la poupe et une signature lumineuse élégante.

Habitacle :

Si l’intérieur peut sembler sombre à cause d’une forte présence de plastique noir, la qualité des finitions et le confort typique de Citroën viennent rapidement compenser cette impression. La planche de bord, finement dessinée, accueille un écran tactile central de 10 pouces. Bonne nouvelle : Citroën a conservé quelques commandes physiques, notamment pour la climatisation.

Le combiné d’instruments 100 % digital adopte un affichage minimaliste, ne conservant que les informations essentielles à la conduite. Cependant, quelques points faibles sont à noter : l’affichage tête haute prend un peu trop de place et peut gêner la visibilité, tandis que le système d’infodivertissement se révèle complexe avec ses nombreux menus et sous-menus.

Côté équipements, la ë-C4 ne rivalise pas avec les modèles chinois suréquipés, mais elle n’est pas en reste non plus. On retrouve un toit ouvrant panoramique, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une climatisation automatique, un chargeur à induction et des sièges en alcantara du plus bel effet.

Sur le plan de la sécurité, Citroën reste fidèle à sa réputation en matière d’aides à la conduite. La ë-C4 dispose notamment de multiples airbags, d’une alerte active de collision, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un avertisseur de franchissement de ligne, d’une caméra 360° et de la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Enfin, l’habitabilité constitue un véritable atout. De nombreux rangements sont disponibles, le coffre offre un volume modulable entre 380 et 1,250 litres, et la banquette arrière est suffisamment spacieuse pour trois adultes. Seul bémol : la garde au toit est légèrement réduite à l’arrière en raison de la ligne de toit plongeante.

Conduite :

Quel plaisir de retrouver le savoir-faire d’un constructeur historique ! Oui, cela semble un peu trop enthousiaste de commencer le chapitre de la conduite par une phrase comme ça mais vous l’aurez compris, après avoir essayé de nombreux véhicule « chinois » ces derniers temps, conduire une voiture bénéficiant d’un excellent confort, d’une direction précise et d’une tenue de route rassurante fait toute la différence.

Sous le capot, on retrouve un moteur 100 % électrique développant 156 ch et 270 Nm de couple. La batterie de 54 kWh offre une autonomie annoncée entre 410 et 420 km. Le confort des suspensions invite à une conduite en douceur, et l’instantanéité du couple, propre aux véhicules électriques, rend les accélérations fluides et naturelles. Certes, l’ADN des Citroën Xsara et Saxo VTS n’est plus perceptible sur ce modèle, mais le plaisir de conduite est bel et bien présent.

Consommation :

Avec sa batterie de 54 kWh, Citroën annonce une autonomie de 410 à 420 km. Après avoir remis les compteurs à zéro et effectué un essai complet avec une charge à 100 %, nous avons relevé une consommation de 14 kWh/100 km. Selon nos calculs, cela se traduit par une autonomie réelle d’environ 386 km, soit un chiffre proche des estimations du constructeur.

Verdict :

Il est indéniable que Citroën a connu de meilleurs jours sous nos latitudes. L’arrivée massive de marques plus accessibles a quelque peu éclipsé la marque au chevron. Pourtant, le concessionnaire local redouble d’efforts pour redonner à Citroën ses lettres de noblesse. Avec son design distinctif, son habitacle soigné et sa motorisation bien adaptée à nos routes, la ë-C4 pourrait bien contribuer à ce renouveau.